Czujnik ciśnienia oleju to element umieszczony w pobliżu misy olejowej lub bezpośrednio przy filtrze oleju, a jego zadanie polega na monitorowaniu ilości środka smarnego znajdującego się w silniku Twojego samochodu. Z całą stanowczością należy zaznaczyć, że czujnik jest niezwykle istotny w kontekście prawidłowej pracy auta. Mianowicie borykam się z niskim ciśnieniem oleju w moim wv t5 BNZ. Po odpaleniu 4.5 na wolnych i szybko spada, 6bar przy 2000obr/min z tym ze po odpaleniu zachowuje się bardzo dziwnie bo po dodaniu i odpuszczeniu gazu gwałtownie spada do 2bar na wolny i tak zostaje, natomiast po ponownym odpaleniu sytuacja się powtarza. Audi A6 C5 1.9 TDI. 2000 r - Czujnik poziomu/ temperatury oleju silnikowego. Co do sprawy z wymiana czujnika. To zakupiłem czujnik Hella za 180 zł. Numery spisane z czujnika zamontowanego w silniku (jakieś cyfry się różniły ale to zapewne związane jest z rokiem produkcji czujnika) Najważniejsze że problem zniknął. RENAULT SCENIC II DYM Z SPOD KORKA DO WLEWU OLEJU. Witam wszystkich mam Renault Scenic II z 2004r. przebieg 180000km. Ostatnio zauwazyłem przypadkiem ze na rozgrznym silniku gdy odkręce korek wlewu oleju leci biały dym, samochód nie bierze oleju, chodzi równo, nie mam problemu z odpalaniem, ani z mocą, zauwazyłem tez jak mocniej przycisne gaz to dymi na czarno. . Autor: Daily Driver · Zdjęcia: Daily Driver · Dodane: 30 sierpnia 2016 Dlaczego w trakcie jazdy autem zapala się kontrolka oleju? Czy to poważna usterka? Co sygnalizuje czerwona kontrolka oleju? Czy to objaw poważnej awarii? Co mogło ulec uszkodzeniu w samochodzie? Na te wszystkie pytania znajdziecie odpowiedź w naszym artykule. Olej silnikowy jest niezbędny do pracy każdemu silnikowi tłokowemu. Ogranicza on tarcie pomiędzy poszczególnymi jego elementami, odprowadza ciepło od gorących podzespołów (zwłaszcza tłoków i wałków rozrządów) czy dba o czystość wnętrza silnika wymywając niepożądane zanieczyszczenia. Dobry, a przede wszystkim świeży olej silnikowy pozwala silnikowi pracować przez lata w doskonałej kondycji. Problem zaczyna się wtedy, gdy w układzie smarowania silnika zaczyna oleju brakować. Symptomy tego zjawiska zdradza albo niski poziom oleju na bagnecie silnika, albo świecąca się kontrolka niskiego poziomu oleju. W tym drugim przypadku może ona jednak sugerować inny problem z autem – zbyt niskie ciśnienie oleju w jednostce napędowej. Bagatelizowanie tych sygnałów może zakończyć się zatarciem silnika i bardzo kosztowną naprawą. Zobacz: Jaki olej wybrać do danego silnika? Syntetyczny czy mineralny? Ciśnienie oleju we właściwie pracującym układzie smarowania zależy od temperatury jednostki napędowej i jej prędkości obrotowej. Z kolei o prawidłowym ciśnieniu oleju w trakcie pracy silnika na biegu jałowym („luzie”) decyduje stan układu smarowania ( jego drożność), a tym samym opory jakie stawia on przepływającemu olejowi. Przyczyny niskiego ciśnienia oleju w silniku Powodem zbyt niskiego ciśnienia oleju w silniku może być niedostateczna jego ilość w układzie, nieprawidłowo działająca pompa oleju, czy niesprawny zawór przelewowy ograniczającym przepływ oleju. Co ważne, problem ten może mieć swoje źródło w zbyt niskiej lepkości oleju. Może ona być spowodowana albo źle dobranym olejem do danego silnika, albo jego rozcieńczaniem na skutek spływania paliwa do miski olejowej paliwa (np. przez zbyt krótkie wypalanie filtra cząstek stałych) bądź jego mieszania się z płynem chłodzącym. Ciśnienie oleju zależy od temperatury silnika i prędkości obrotowej wału korbowego. Ford Mustang GT posiada wskaźniki pozwalające kontrolować parametry silnika. Problemy z właściwym ciśnieniem oleju mogą być także spowodowane nieszczelnością układu smarowania na uszczelnieniach wału korbowego, wałkach rozrządu, głowicy z kadłubem, miski olejowej z kadłubem czy pokrywy rozrządu. Często zdarza się, że winny spadku ciśnienia oleju w układzie silnika jest zbyt luźno osadzony korek spustowy oleju, zatkany filtr siatkowy albo niedokręcony lub nieszczelny filtr oleju. W mocniej zużytych silnika w grę wchodzą także nadmierne luzy pomiędzy pracującymi ze sobą podzespołami, które wyposażono w dopływ oleju (np. łożyska wału korbowego). Nie bagatelizuj kontrolki niskiego ciśnienia oleju Jak widać problem ze zbyt niskim ciśnieniem oleju w silniku może mieć bardzo trywialnie i łatwe do wyeliminowania źródło. Czasem wystarczy po prostu wymienić olej na nowy albo dokręcić filtr oleju. W niektórych przypadkach (np. w silniku Diesla Mazdy MZR-CD) za spadek ciśnienia może odpowiadać zatkany smok olejowy, który wystarczy oczyścić. W żadnym wypadku nie można jednak bagatelizować sygnałów wysyłanych nam przez auto. Jeśli kontrolka ciśnienia oleju zapala się na biegu jałowym albo w trakcie jazdy, to koniecznie należy sprawdzić poziom oleju w jednostce napędowej, a jeśli ten jest właściwy to poddać kontroli kolejne elementy auta lub oddać auto do mechanika. Więcej na temat zapalania się kontrolki niskiego ciśnienia oleju przeczytacie w poniższym artykule: Zobacz: Kontrolka niskiego ciśnienia oleju – dlaczego się zapala? Powiązane artykuły: Silnik zagotował się – co robić? Jakie mogą być tego… Kontrolki auta – poważna awaria czy ostrzeżenie? Jak zbudowany jest klocek hamulcowy? Zatarty silnik – przyczyny i sposoby zapobiegania Honda stworzyła silnik o zmiennej pojemności skokowej! Tagi: dlaczego świeci się kontrolka ciśnienia olejukontrolka ciśnienia oleju silnikowegoniskie ciśnienie oleju silnikowegoprzyczyny niskiego ciśnienia oleju silnikowegosygnalizator niskiego ciśnienia olejuzatarcie silnikazatarty silnik Aktualności Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal11041 29 Sep 2011 21:50 60107 #1 29 Sep 2011 21:50 michal11041 michal11041 Level 14 #1 29 Sep 2011 21:50 Witam Mam Vw Passata silnik 1,9 TDI 90PS 1Z ma za wysokie ciśnienie oleju, Gdy wkręcę go na około 3500 obrotów wynosi one około 8 atmosfer i wtedy niekiedy zaczyna pracować na 3 garach (czarny i niebieski dym z rury) lub niekiedy wcale zgasnąć, odczekam chwile, palę i jadę dalej. Została wymieniona pampa olejowa i dalej to samo, Bardzo bym prosił o pomoc w mojej sprawie pozdrawiam #2 29 Sep 2011 22:08 Brave Merc Brave Merc Level 15 #2 29 Sep 2011 22:08 Do sprawdzenia zawór przelewowy w pompie oleju czyli miska w dół i kontrola tego po przez rozebranie. Np. w benzyna zawór jest trzpieniem a nie kulką i potrafi zaciąć się i nie działać a po nagrzaniu oleju pompa już nie wytworzy tak dużego ciśnienia. #3 29 Sep 2011 22:09 krzysiek11 krzysiek11 Level 12 #3 29 Sep 2011 22:09 Możliwe,że ciśnienie z cylindra przedostaje się do kanału olejowego-pomierzyć ciśnienie sprężania,. #4 29 Sep 2011 22:15 jarciu11 jarciu11 Level 19 #4 29 Sep 2011 22:15 Pompe wymieniłeś pewnie na taniego Toprana w której zawór działa równie ciężko jak w twojej starej... Jaki masz olej ?? Zrób sobie prosty test , sciągnij wąż miedzy IC a kolektorem ssącym i zobacz czy podpiera. #5 29 Sep 2011 22:22 michal11041 michal11041 Level 14 #5 29 Sep 2011 22:22 Dziękuje koledzy za szybka odpowiedz, Myślę ze to znów jest wina pompy, tak jak kolega jarciu11 pisze kupiłem pompę toprana, może ktoś ma jakieś inne sugestie, bardzo proszę, olej mam Mobil 200 10w40 #6 29 Sep 2011 22:24 jarciu11 jarciu11 Level 19 #6 29 Sep 2011 22:24 Zrób próbe jak ci pisze a zobaczysz że nie podpiera... #7 29 Sep 2011 22:26 michal11041 michal11041 Level 14 #7 29 Sep 2011 22:26 To jak nie podpiera to co? #8 29 Sep 2011 22:32 jarciu11 jarciu11 Level 19 #8 29 Sep 2011 22:32 To sprawdz ustawienie rozrządu miedzy innymi wałka z wałem . I czy turbinka za dużo nie dmucha.. #9 29 Sep 2011 22:35 michal11041 michal11041 Level 14 #9 29 Sep 2011 22:35 no dobra to czemu jak się rozgrzeje to jest ok tylko jak na zimnym silniku tak się dzieje, zwłaszcza jak go rano odpalę #10 29 Sep 2011 22:35 panam panam Level 29 #10 29 Sep 2011 22:35 Pompa swoją drogą , a olej jest napewno dobry do tego silnika? #11 29 Sep 2011 22:39 michal11041 michal11041 Level 14 #11 29 Sep 2011 22:39 Na liczniku mam 270tys, km wiec chyba olej 10w40 jak najbardziej mu pasuje #12 29 Sep 2011 22:45 jarciu11 jarciu11 Level 19 #12 29 Sep 2011 22:45 A czemu to ja nie wiem. Kiedys barowałem sie z takim jednym podnoszenie mocy i takie tam i właśnie powyżej 1 bara w dolocie podpierał mimo że pompa olejowa dawała 4.. tak tylko pytam z ciekawości żebyś sprawdził. W sumie to jeśli u ciebie tylko na zimnym to zrób zeby miał prawidłowe ciśnienie ewentualnie zmień popychacze. Sory niedoczytałem że tylko na zimnym myslałem że cały czas #13 29 Sep 2011 22:49 michal11041 michal11041 Level 14 #13 29 Sep 2011 22:49 okey to najpierw proponujesz zmianę pompy żeby zbić ciśnienie później ewentualnie wymiana popychaczy? #14 29 Sep 2011 22:58 jarciu11 jarciu11 Level 19 #14 29 Sep 2011 22:58 Tak jeśli tylko na zimnym podpiera.. Co do tego oleju też nie mam przekonania. Kumpel kieyś tak miała już sie umawiał na zwalanie miski ,zalał jakiegoś teniego syntetyka z niewiadomo skad i problem minął.. #15 30 Sep 2011 09:16 michal11041 michal11041 Level 14 #15 30 Sep 2011 09:16 Dzięki kolego a powiedz mi jeszcze jedno czy to może być wina filtra oleju? Czy filtr ma być z zaworkiem? #16 30 Sep 2011 19:27 krzysiek11 krzysiek11 Level 12 #16 30 Sep 2011 19:27 Filtr to najwyzej może obniżyć ciśnienie jak jest kiepski,a zaworek we filtrze pełni rolę zwrotnego. #17 30 Sep 2011 23:31 panam panam Level 29 #17 30 Sep 2011 23:31 wrócimy do tematu, przeczytałem jeszcze raz dym czarny i biały, moim zdaniem wtrysk leje ,za dużo paliwa, albo EGR się zacina ( za mało powietrza) #18 02 Oct 2011 08:40 mechmajster mechmajster Level 11 #18 02 Oct 2011 08:40 Spotkalem się z takim czymś w Citroenie c25, jak ktoś wyżej pisał o zaworku upustowym w pompie olejowej. Lubi się to ustrojstwo zacinać. Objawem jednak było ciągłe rozsadzanie filtra oleju. Pomogła wymiana pompy na inną. Tylko nie bardzo wiem co ma do tego dym i praca na 3 cylindrach #19 02 Oct 2011 08:58 robokop robokop VIP Meritorious for #19 02 Oct 2011 08:58 Podpieranie zaworów, bardzo dobry żart. #20 02 Oct 2011 09:59 Brave Merc Brave Merc Level 15 #20 02 Oct 2011 09:59 Jak żart jak to jest fakt o nie domykaniu zaworów przez regulatory hydrauliczne spowodowane za dużym ciśnieniem oleju. A winowajcą tylko zawór przelewowy w pompie. #21 03 Oct 2011 13:00 michal11041 michal11041 Level 14 #21 03 Oct 2011 13:00 Dla niektórych żart ale to jest fakt, pierwszy jako dym pokazuje się koloru niebieskiego (błękitnego) a zaraz po nim czary obłok ze nic nie widać i silnik pracuje nie równio niekiedy wcale gaśnie a gdy chce go szybko zapalić kręci tak jakby nie było kompresji. Po chwili wszystko jest okey. Już wcześniej myślałem ze to wtryski wiec je wymieniłem i dalej to samo Rozebrałem stara pompę. Zaworek chodzi płynnie nie zacina się tylko ciężko go się wciska nie wiem może tak jest ustawiony? #22 03 Oct 2011 15:49 krzysiek11 krzysiek11 Level 12 #22 03 Oct 2011 15:49 Może byś jednak pomierzył kompresję-powinna być 2,7Mpa-3,5Mpa #23 03 Oct 2011 21:13 Brave Merc Brave Merc Level 15 #23 03 Oct 2011 21:13 Najtańsza metoda to zagrzanie silnika parę minut przed jazdą a następna to pompę na stół i sprawdzenie przy ilu otwiera się ten zawor przelewowy (powinien przy 4 bar). Spotkałem trzy takie przypadki przy silniku 1z: jeden gość wlał 5w40 drugi wymienił sprężyne w pompie a trzeci tak jeździ. ;p #24 03 Oct 2011 21:36 robokop robokop VIP Meritorious for #24 03 Oct 2011 21:36 Brave Merc wrote: pompę na stół i sprawdzenie przy ilu otwiera się ten zawor przelewowy (powinien przy 4 bar). Jesteś absolutnie pewien że ten zawór jest w korpusie pompy, a nie w wymienniku? Quote: Spotkałem trzy takie przypadki przy silniku 1z: jeden gość wlał 5w40 drugi wymienił sprężyne w pompie A silniczka krokowego żaden nie czyścił? Bo zalewanie innym olejem, tak samo jak wymiana sprężyny to żadna metoda naprawcza. Jeszcze jedna rzecz - skoro zawory się podwieszają, to jakim cudem tłoki w nie nie klepią? Otwarcie nawet o milimetr już może powodować kolizję. #25 03 Oct 2011 22:14 panam panam Level 29 #25 03 Oct 2011 22:14 Dokładnie tak jak napisał robokop, Moim zdaniem jest problem w dawce i kącie podawania paliwa, a może w ciśnieniu sprężania ale nie koniecznie, podstawowa diagnostyka i wszystko wyjaśni, szkoda czasu na błędne diagnozy bez podstawowych danych. #26 03 Oct 2011 23:09 kwok kwok Level 39 #26 03 Oct 2011 23:09 przecież pisze że " gdy chce go szybko zapalić kręci tak jakby nie było kompresji" - dla mnie podparte zawory. Dlaczego tłoki nie walą po grzybach, przecież 1mm.....? - bo gdyby silnik miał jeszcze wtedy chodzić to tłok musiałby mieć wielkość wiadra żeby z taką szczeliną w cylindrze uzyskać temperaturę samozapłonu ropki - zawór nie domyka i silnik przestaje pracować, a jak już przestanie pracować to nie pompuje popychaczy. ktoś napisał: "Filtr to najwyzej może obniżyć ciśnienie jak jest kiepski,a zaworek we filtrze pełni rolę zwrotnego." pierwsza część zdania prawidłowa, druga też pod warunkiem że filtr jest wyposażony w taki zaworek (jego obecność powoduje że olej nie spływa z filtra podczas postoju silnika - krótszy "suchobieg" silnika po odpaleniu), ale myślę że chodzi tu o zaworek uchylający się gdy filtr nie jest w stanie przepuścić całego oleju podawanego przez pompę na skutek zapchanego wkładu albo gęstego oleju. Jego rola polega na tym żeby mimo wszystko zapewnić silnikowi smarowanie pod ciśnieniem chociaż niefiltrowanym olejem. Dodam że w większości VW ten zaworek jest właśnie w filtrze oleju. #27 04 Oct 2011 07:08 Brave Merc Brave Merc Level 15 #27 04 Oct 2011 07:08 A według mnie są dwa zaworki jak pisze kwok jeden do regulacji maksymalnego ciśnienia a drugi właśnie (tzw zapchnego filtra) w obudowie filtra oleju. Nie wiem jakie szkoły i ile motogodzin praktyki ale widze że nie wszystko złoto co się świeci. hej Do kolegi Michał ZRÓB TAK ŻEBY NA ZIMNYM SILNIKU PRZY DUŻYCH OBROTACH OLEJ NIE MIAŁ CIŚNIENIA WIĘKSZEGO NIŻ 5 bar i nic mu nie będzie się działo a jak to zrobić to niech pomogą ci z gwiazdkami. #28 04 Oct 2011 09:00 carrot carrot Moderator of Cars #28 04 Oct 2011 09:00 Miałem takie dwa przypadki, co prawda nie w TDI tylko w zwykłym turbodieslu VW, zablokowany zawór przelewowy w pompie powodował podpieranie popychaczy i gaśnięcie silnika przy ok 10 bar na magistrali olejowej. Zawory się nie pogięły, wystarczyło naprawić pompę i silnik pracował normalnie. #29 04 Oct 2011 09:47 michal11041 michal11041 Level 14 #29 04 Oct 2011 09:47 Dziękuje koledzy za zainteresowaniem się tematem. Stopień sprężania był sprawdzany przy wymianie wtryskiwaczy bo myślałem ze to od tego się dzieją takie objawy, również był sprawdzany zapłon i dalej to samo. Będę zmuszony chyba znów wymienić pompę oleju na jakoś konkretną, bo ta toprana widocznie taki sam bubel. Kolega carrot napisał ze można ją naprawić, jak? Sprężynka z tłoczkiem jest zaprasowana i nie można tego rozebrać. #30 04 Oct 2011 10:56 carrot carrot Moderator of Cars #30 04 Oct 2011 10:56 Tą zaślepkę, która trzyma sprężynę zaworu można bez problemu wydłubać. Ponieważ ciężko ją potem zabezpieczyć, tak, żeby sprężyna jej nie wypchnęła wiercę otwór Φ2mm w korpusie pompy oraz w niej i zabezpieczam zawleczką #1 OFFLINE polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 12:05 OLIETEKORT - niski poziom oleju komunikat pokazuje mi się od ok 3 tyg ale poziom oleju na bagnecie, jest znośny... dziś podczas mocniejszej jazdy (miałem raz 5 tys obrotów) komputer pokazał MOTOROLIEPEIL -brak oleju teraz pytanie czemu? Omege mam od prawie roku i poprzedni właściciel zalewał ją olejem na pewno tydzień przez moim kupnem, w bagażniku poprzedni właściciel wsadził zamknięty (nowy) mobil1 mineralny tylko teraz nie wiem jaki jest wlany ;/ czy oleje można mieszać? czy dolać tego oleju? jeśli tak to ile... jaka prawidłowa wartość na wskaźniku powinna być #2 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 13:37 mi zaczął pokazywać takie komunikaty i okazało się, że mam walnięty czujnik poziomu oleju. Oleju było tyle co trzeba. #3 OFFLINE Marek 94 postów Dołączył: 03-01-2009 Skąd: NBR Województwo: warmińsko-mazurskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:23 omega tak ma jeśli jest poniżej połowy to lubi się komunikat włączyć a od minimum do max jest około litra #4 OFFLINE polakpolak polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:52 a jak z tym mieszaniem olejów? w zasadzie na chłopski rozum skoro druga butelka oleju zamkniętego była w bagażniku więć pewnie taki jest wlany.. ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ile oleju wchodzi do całego układu? gdybym go wymieniał? na bagnecie jest na tej metalowej blaszce pomiędzy plastikowymi "baliami?" wymienić? dolać? Przy okazji zapytam odrazu , do świec dostaje się olej wiem bo jak wyjmowałem świece to kapał, jest to jakaś uszczelka tylko jaka? droga tego naprawa? #5 OFFLINE Adam10 Adam10 Everybody lies 7 760 postów Dołączył: 15-09-2009 Skąd: Gdańsk, Kiełpino Górne Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:59 walnięty czujnik poziomu oleju:yes:Omege mam od prawie rokuto jak ją masz od prawie roku to wymień olej teraz i po sprawie, nie będziesz się martwił o to czy zmieszasz czy nie #6 OFFLINE arek1981 arek1981 136 postów Dołączył: 03-03-2009 Skąd: Brodnica Województwo: kujawsko-pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 01:58 Co do oleju na świecach- czyszczenie odmy + wymiana uszczelki pokrywy zaworów powinna załatwic sprawę. #7 OFFLINE zygzak zygzak ********* 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 09:38 a jak z tym mieszaniem olejów?Normalnie. Zobacz w instrukcji samochodu jakie parametry powinien mieć olej i taki wlewaj. Zlikwiduj wycieki jak należy i po problemie. #8 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 11:26 ... ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ...kolego oleju nie wolno mieszać np. minerala z nie da się sprawdzić jaki olej masz zalany chyba że gdzieś została naklejona etykietka z informacją jaki jest olej zalany. #9 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 18:34 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu oleju. Mam Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ?? tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank: #10 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:04 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ??tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank:Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolka #11 OFFLINE Ziutek50 Ziutek50 **** świat do góry nogami 7 326 postów Dołączył: 19-07-2009 Skąd: ES Województwo: łódzkie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:24 ja tylko wspomnę jako wypełnienie wypowiedzi poprzednika, że stan oleju w silniku powinno się sprawdzać po rozgrzaniu silnika do około 80*C oraz po wyłączeniu silnika na około 5min, czynnikiem tego zjawiska jest rozszerzalność termiczna płynów, zachęcam do zapoznania się z książką obsługi Opla Omegi... #12 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 06:13 Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolkachodzi o to ze stan oleju jest ok , a zapala sie bład poziomu oleju , czy moze byc spowodowane , uszkodzeniem czujnika poziomu oleju czy tez tym , ze nie wiem jest za gesty olej , czy za zadki i stoji gdzies na głowicy ? czujnik moze byc brudny i sie zawiesza ?co do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu nic poczytam ten temat dzieki za pomoc Pozdrawiam:tank: #13 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 15:21 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle) #14 OFFLINE Wicurek Wicurek jeszcze tu bywam czasem 338 postów Dołączył: 07-11-2009 Skąd: Brzesko Województwo: małopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:36 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ? #15 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:41 co o tym sądzicie ?Poczytaj i dolej do max. #16 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 19:01 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ?uszkodzony czujnik/zawieszajacy sieco do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu zaswiecenie sie kontrolki informuje ciebie o tym, ze silnik w tym momencie ma za niskie cisnienie smarowania = na dluzsza mete, zatarcie na wyswietlaczu informujeciebie tylko o stanie oleju, tj, jego poziomie. warto sie tego nauczyc na pamiec, swiecaca sie czerwona kontrolka z olejarka, kaze nam natychmaist zgasic silnik i szukac przyczyny, a nie gdybac, ze to moze syf w oleju,skoro syf w oleju to gdzie filtr?? na wakacjach?? na co dzień RENAULT SCENIC II DCI #17 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 05:54 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle)Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank: #18 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 08:16 Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank:Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za silnik. #19 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 18:12 Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank: #20 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 20:53 hmm. kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank:Nie pamiętam dokładnych danych dla twojego silnika, ale nie mniej niż 1,2 bara na jałowym Siwy olej w silniku c 360, zbyt niskie cisnienie oleju w silniku przy ciepłym silniku, prawidłowe ciśnienie oleju w silniku golf 4, prawidlowe cisnienie oleju c 360, vw polo czyjnik ciśnienie oleju MPI, golf 4 zapchany filtr oleju, polo mpi akk wymiana czujnika oleju, jakie powinno byc cisnienie oleju w c 360, brak ciśnienia oleju na ciepłym silniku, bizon rekord cisnienie oleju, jakie sa oznaki braku cisnienia w silniku, ciśnienie oleju za niskie na rozgrzanym silniku, kontrolka oleju miga polo, jak zwiekszyc cisnienie silnik w c360, cisnienie smarowania bizon rekord, ile maksymalnie moze byc cisnienie silnika w c360, czujnik oleju mruga na ciepłym silniku, c360 miga kontrolka oleju, c 360 slabe cisnienie oleju, alfa 2 5 v6 migająca kontrolka ciśnienia oleju, ciśnienie oleju na ciepłym silniku, fiat stilo zapala sie kontrolka oleiu, po rozgrzaniu pali sie kontrolka oleju w c 360, polo jakie ma byc cisnienie oleju na cieplym silniku, alfa niskie cisnienie oleju cieply silnik, jaki powino byc cisnienie oleju c 360 forum, duze cisnienie oleju c 360, ursus c360 smok olejowy, cisnienie oleju swieci na cieplym, kontrolka cisn oleju c-360, swieci czujnik cisnienia oleju tylko na cieplym silniku alfa 147, za duze cisnienie oleju 1 9jtd stilo, zatkany smok w misce objawy, slabe cisnienie na cieplym silniku, wysokie cisnienie oleju w silniku fiat stilo jakie moga byc przyczyny, , c360 cisnienie po rozgrzaniu, co to za przyczyna jak sie nagrzeje silnik do 80 stopni pali sie lampka oleju, iak zwienkszyc cisnienie oleiu w c360, golf 2 na rozgrzanym silniku kontrolka oleju na niskichobrotach, bizon slabe cisnienie oleju, c 360 prawidlowe cisnienie oleju, cisnienie oleju na cieplym, Cisnienie olejunnancieplym, jak zwiekszyc cisnienie oleju c 360, cisnienie okeju c 360. forum, jak podniesc cisnienie oleju w aucie, c 360 jakie minimalme cisnienie oleju, mrugajaca kontrolka cisnienia oleiu ursus, cisnienie oleje po rozgrzaniu

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi